Vlaamse Regering kiest alternatief A voor herinrichting A12 en N177
|
|
NIEUWSBRIEF
HERINRICHTING VAN DE A12/N177
Vrijdag 08 maart 2024 |
|
|
|
|
|
|
In het najaar van 2023 stelden we drie alternatieven voor aan het grote publiek voor de herinrichting van de A12 en N177. Vandaag zijn we verheugd te kunnen melden dat de Vlaamse Regering een voorkeur heeft uitgesproken. Alternatief A werd bekrachtigd voor verdere studie. |
|
|
|
|
|
|
Alternatief A gekozen als voorkeur: 3 korte tunnels |
|
|
|
|
|
|
Voor de realisatie van het project hebben we alle mogelijke variaties, en gevolgen ervan op mens en milieu, grondig bestudeerd. Uiteindelijk leidde de studie tot drie haalbare voorkeursalternatieven. Deze werden onderworpen aan een milieueffectrapportage (MER), een verkennend tunnelveiligheidsonderzoek en een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA). |
|
|
|
|
|
|
|
|
Na een zorgvuldige afweging koos de Vlaamse Regering op vrijdag 8 maart 2024 voor alternatief A als meest optimale oplossing. Hierin krijgt de A12 drie korte tunnels onder de grootste kruispunten. Bovengronds wordt telkens een volledig conflictvrij kruispunt ingericht. In het voorstel komt er ook een aparte busbaan op de N177 en dubbelrichtingsfietspaden aan beide zijden van de rijweg. Het is het enige alternatief met twee volwaardige op- en afrittencomplexen en waar mogelijk voorzien we keerlussen op de tunneldaken. Het gekozen alternatief focust op een beter evenwicht tussen veilig en vlot verkeer, en het leven rond een drukke verkeersas. Het biedt de beste doorstroming met een snelheid van 90 kilometer per uur op de A12, positieve milieueffecten, een minimale barrièrewerking in centrum Aartselaar, en kortere tunnels wat de tunnelveiligheid bevordert. Het alternatief garandeert een betere toegankelijkheid voor fietsers en voetgangers en het scoort ook uitstekend in de maatschappelijke kosten-batenanalyse. Om deze redenen koos de Vlaamse Regering voorkeursalternatief A. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nu een voorkeursalternatief gekozen is, kunnen we aan de slag om het gekozen alternatief uit te werken tot een uitvoerbaar plan. Dat traject doorloopt nog een heel aantal stappen voordat de herinrichting kan starten. Allereerst start het studiebureau nog voor de zomer van 2024 met de opmaak van een unieke verantwoordingsnota. Op basis daarvan wordt vervolgens het voorontwerp technisch uitgewerkt om in een latere fase een omgevingsvergunning aan te vragen, met een daarbij horend finaal milieueffectrapport (project-MER). Nadien volgt de aanstelling van een aannemer, het vastleggen van de financiering voor het project, enzovoort. |
|
|
|
|
|
|
Doorheen het onderzoek namen duizenden mensen deel aan de verschillende participatierondes. Dat stelde de onderzoekers van team A12 in staat om evenwichtige en gedragen alternatieven uit te werken. We willen iedereen dan ook van harte bedanken voor de betrokkenheid, inspiratie en inzet! Ook tijdens het vervolg van de studie en de uitvoeringsfase houden we je via deze nieuwsbrief verder op de hoogte. |
|
|
|
|
|
|
Enkele sfeerbeelden van de laatste infomarkt. © AWV |
|
|
|
|
|
|
OVER DE HERINRICHTING VAN DE A12/N177 IN AARTSELAAR EN WILRIJK-ZUID
De vijf onoverzichtelijke en drukke kruispunten op de A12 in Aartselaar en Wilrijk-Zuid vormen een harde barrière voor wie dagelijks deze verkeersknopen moet trotseren. De veiligheid en de doorstroming van de A12 met Bist/Langlaarsteenweg tot en met de Terbekehofdreef/ Atomiumlaan laten te wensen over. AWV wil de inrichting verbeteren voor alle weggebruikers en voor de omliggende wijken ook werk maken van een beter evenwicht tussen het verkeer en het leven rond een drukke verkeersas. In november 2020 startte de onderzoeksopdracht voor de herinrichting van de vijf kruispunten en de tussenliggende weginfrastructuur. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Dit is een officiële nieuwsbrief van de Vlaamse overheid. |
|
Deze e-mail werd gestuurd naar:
j*******@s*********m
Agentschap Wegen en Verkeer
Koning Albert II-laan 20 (bus 4) 1000 Brussel |
|
|
|
|
|
|
|
