Haalbaarheidsstudie centrale baan voor het openbaar vervoer
|
|
NIEUWSBRIEF
HERINRICHTING VIJF GEVAARLIJKE KRUISPUNTEN (A12-N177)
Woensdag 21 mei 2025 |
|
|
|
|
|
|
Het is een tijdje geleden dat we nieuws konden delen over de studie voor de herinrichting van de A12/N177 in Aartselaar en Wilrijk-Zuid, maar dat betekent niet dat we het afgelopen jaar stilgezeten hebben. In deze nieuwsbrief frissen we graag even voor je op wat de laatste beslissingen waren, welke stappen sindsdien gezet zijn en hoe de studie verder loopt. |
|
|
|
|
|
|
Even terugblikken:
Drie korte tunnels voor een nieuwe A12/N177 |
|
Op 8 maart 2024 koos de Vlaamse Regering een voorkeursalternatief om verder werk te maken van een herinrichting van de A12/N177. Ze bekrachtigden het zogenaamde alternatief A, met drie korte tunnels, als beste oplossing.
De keuze werd gemaakt op basis van de input uit de voorbije participatierondes, de MER-resultaten (milieueffectrapportage), het tunnelveiligheidsonderzoek en de maatschappelijke kostenbatenanalyse (MKBA). |
|
|
|
|
|
Figuur: voorkeursalternatief A met decentraal openbaar vervoer. © AWV |
|
|
|
|
|
|
|
|
Onderzoek haalbaarheid centrale baan openbaar vervoer |
|
In het voorkeursalternatief werd geen centrale baan voor openbaar vervoer (OV-baan) voorzien. De Vlaamse Regering stelde bij haar keuze als voorwaarde dat een optimalisatie met centrale busbaan onderzocht moest worden. Daarom bestudeerden we het afgelopen jaar de ruimtelijke inpasbaarheid en technische haalbaarheid ervan binnen de randvoorwaarden van het project.
Uit de studie blijkt dat een centrale OV-baan technisch mogelijk is. De realisatie ervan vraagt echter aanzienlijke civieltechnische aanpassingen, zoals onder andere bredere tunneltoeritten. Ook op straatniveau is extra ruimte nodig zodat het openbaar vervoer veilig en efficiënt zijn eigen plek krijgt binnen het projectgebied. |
|
|
|
|
|
Figuur: voorkeursalternatief A met centraal openbaar vervoer. © AWV |
|
|
|
|
|
|
|
|
Onderzoek haalbaarheid hybride variant openbaar vervoer |
|
Naast een centrale OV-baan over de volledige lengte van het projectgebied werd ook een hybride optimalisatie onderzocht. In dat scenario loopt de centrale OV-baan van Wilrijk tot in het centrum van Aartselaar. Verder in het projectgebied keert het openbaar vervoer dan terug naar de buitenzijden van de N177 richting Boom. |
|
|
|
|
|
Figuur: voorkeursalternatief A met een hybride baan voor openbaar vervoer. © AWV |
|
|
|
|
|
|
|
|
Beide optimalisaties tonen voordelen op vlak van veiligheid en doorstroming voor het openbaar vervoer, waaronder snellere en meer conflictvrije verbindingen. De maatschappelijke baten zijn duidelijk en de milieueffecten blijven beperkt. Zo is er iets minder ruimte voor groen, maar de impact op waterinfiltratie, ecologie en leefkwaliteit blijft verwaarloosbaar. |
|
|
|
|
|
|
Hoe gaat de studie verder? |
|
|
|
|
|
|
Op basis van de bijkomende onderzoeken is het aan de Vlaamse Regering om een keuze te maken of een van de optimalisaties wordt opgenomen in het verdere ontwerpproces. Voorlopig blijft het voorkeursalternatief met een decentrale OV-baan het uitgangspunt, maar door de nieuwe studies ligt de optie voor een centrale of hybride variant open voor verdere besluitvorming.
Zodra er duidelijkheid is over de OV-baan, en de verdere financiering van het project, moeten we nog heel wat stappen doorlopen. Via deze nieuwsbrief houden we je op de hoogte! |
|
|
|
|
|
|
OVER DE HERINRICHTING VAN DE A12/N177 IN AARTSELAAR EN WILRIJK-ZUID
De vijf onoverzichtelijke en drukke kruispunten op de A12 in Aartselaar en Wilrijk-Zuid vormen een harde barrière voor wie dagelijks deze verkeersknopen moet trotseren. De veiligheid en de doorstroming van de A12 met Bist/Langlaarsteenweg tot en met de Terbekehofdreef/ Atomiumlaan laten te wensen over. AWV wil de inrichting verbeteren voor alle weggebruikers en voor de omliggende wijken ook werk maken van een beter evenwicht tussen het verkeer en het leven rond een drukke verkeersas. In november 2020 startte de onderzoeksopdracht voor de herinrichting van de vijf kruispunten en de tussenliggende weginfrastructuur. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Dit is een officiële nieuwsbrief van de Vlaamse overheid. |
|
Deze e-mail werd gestuurd naar:
j*******@s*********m
Agentschap Wegen en Verkeer |
|
|
|
|
|
|
|
